Alors que le débat du « made in France » bat son plein et agite la présidentielle, je vous propose un article de  l’express, démontrant par  9 chiffres les dégâts de la délocalisation

1,1 million de véhicules de moins produits en France en 6 ans

En clair la production automobile en France a chuté de près de 40% entre 2005 et 2011. Au total, 1,7 million de véhicules (sur les 3,6 millions de PSA et Renault) ont donc été fabriqués en France en 2011 contre 2,8 millions en 2005, selon les chiffres publiés ce mercredi par les Echos. Une chute vertigineuse qui ne s'explique pas par la chute de la demande, loin de là. Sur cette période les immatriculations en France ont même légèrement progressé pour passer de 2,1 millions de véhicules en France en 2005 à 2,2 millions de véhicules l'année dernière.

531.267 véhicules produits en plus par les constructeurs français en 5 ans

Ce n'est pas non plus la production mondiale des constructeurs français qui a baissé. Celle-ci est en effet passée de 5,9 millions à 6,5 millions de véhicules en l'espace de 5 ans, selon les chiffres du CCFA

Un tiers de la production mondiale de PSA et Renault est française

Aujourd'hui, seules environ 31% des voitures produites par PSA et Renault le sont donc en France, alors que pour les deux constructeurs tricolores, l'Hexagone reste leur principal marché. Renault, qui est pourtant moins dépendant de l'Europe que PSA, y réalise par exemple 33% de son chiffre d'affaires.

5 milliards d'euros de déficit commercial dans le secteur

En 2011 la France a importé pour 46,8 milliards d'euros de véhicules, contre 41,6 milliards exportés, ce qui représente environ 10% du déficit commercial de la France. C'est en 2008 que la branche est devenue déficitaire pour la première. En 2003, l'excédent commercial de la branche automobile était même de 12,6 milliards d'euros...

101.000 suppressions d'emplois en 10 ans

Toujours d'après les chiffres du CCFA, l'industrie automobile française a supprimé un peu plus de 100.000 postes en 10 ans, soit une baisse de 30% des effectifs environ. La filière employait en effet 321.000 personnes en 2000, contre 220 000 en 2010. Dans le détail, les constructeurs d'autos emploient aujourd'hui 137 000 salariés, contre 187 000 il y a 10 ans. Les équipementiers, eux, font actuellement travailler 60 000 personnes contre 113 000 auparavant.

Environ 50% des effectifs des constructeurs sont en France

Contrairement à ce qu'affirment les responsables politiques, la différence entre PSA et Renault concernant le pourcentage d'effectif travaillant en France n'est pas si importante. En 2010, 44% des effectifs de Renault étaient Français (54.263), contre 50% pour PSA (98.945). C'est donc loin des deux-tiers, un tiers réguliérement mis en avant par le chef de l'Etat.

PSA produit 3 fois plus en France que Renault

Toutefois, la différence entre les deux constructeurs existe bel et bien au niveau de la production. Selon les chiffres du CCFA, PSA produit trois fois plus en France que Renault, et cela a tendance se confirmer dans le temps. En 2011, PSA a monté 1,23 million de voitures dans ses usines françaises, soit une hausse de 3,6% sur un an, alors que seulement 444.862 véhicules (-6,4%) sont sortis des sites français de Renault. A l'inverse, le nombre de voitures assemblées hors de l'Hexagone par PSA a diminué de 4,7% à 1,93 million, tandis qu'il a augmenté pour Renault de 4% à 2 millions. La firme au losange, détenue à 15 % par l'Etat français, fabrique par ailleurs 29 % de ses moteurs en France, contre 85% pour PSA. Dans les véhicules utilitaires en revanche, la tendance est inverse puisque Renault produit plus en France que son éternel rival.

240 euros, le salaire mensuel d'un ouvrier à Tanger

Et une ribambelle d'aides étatiques bien entendu... il n'en fallait pas plus à Renault pour convaincre ses actionnaires d'aller installer une usine à quelques kilomètres à peine des côtes européennes. Mais en France, un tel chiffre a de quoi donner le vertige lorsque l'on sait qu'en moyenne un ouvrier français dans l'automobile est payé 1800 euros bruts par mois après 10 ans d'ancienneté. Or cette fois, personne n'est dupe : l'ouverture d'une nouvelle usine Renault à Tanger n'a pas seulement pour vocation d'alimenter le marché international, mais bien l'Europe, et notamment la France.

400.000 unités, objectif de production de l'usine de Renault au Maroc

Or aujourd'hui les ambitions de Renault concernant cette usine sont immenses. Le constructeur prévoit d'y produire entre 150 et 170.000 véhicules dans un premier, mais pourrait bien accélérer la cadence dès 2013, pour atteindre un niveau de production de 400.000 unités. Depuis longtemps, aucun site français n'a plus eu cette chance. En 2005 le site de Douai (Renault) produisait 418.100 unités contre 177.000 aujourd'hui. En Turquie et en Roumanie au contraire, les deux sites de Renault ont pratiquement doublé de taille sur cette période.

Je veux relancer la production, l'emploi et la croissance

Je favoriserai la production et l’emploi en France

En orientant les financements, les aides publiques et les allégements fiscaux vers les entreprises qui investiront sur notre territoire, qui y localiseront leurs activités et qui seront offensives à l’exportation. À cet effet, je modulerai la fiscalité locale des entreprises en fonction des investissements réalisés. En parallèle, j’engagerai avec les grandes entreprises françaises un mouvement de relocalisation de leurs usines dans le cadre d’un contrat spécifique. J’instaurerai, pour les entreprises qui se délocalisent, un remboursement des aides publiques reçues. Une distinction sera faite entre les bénéfices réinvestis et ceux distribués aux actionnaires. Je mettrai en place trois taux d’imposition différents sur les sociétés : 35% pour les grandes, 30% pour les petites et moyennes, 15% pour les très petites.

 Je veux relancer la production, l'emploi et la croissance :



"L'éducation est l'arme la plus puissante qu'on puisse utiliser pour changer le monde".

 Nelson Mandela.

Avec un super sans plomb en moyenne à 1,50 euros, les tarifs 2011 dépassent les sommets historiques atteints en 2008.

Les prix des carburants vendus à la pompe en France ont atteint des moyennes annuelles record en 2011, dépassant les niveaux de l'année 2008, durant laquelle les cours du brut s'étaient hissés à des sommets absolus, selon des statistiques officielles diffusées lundi 26 décembre.

Selon des chiffres mise en ligne par le ministère du Développement durable, le prix d'un litre de gazole s'est élevé en moyenne à 1,34 euro depuis le début de l'année, et celui de super sans plomb 95 à 1,50 euro, soit respectivement 16% et 11% de plus qu'en 2010.

Vendredi dernier, le prix moyen du gazole ressortait à 1,3610 euro (contre 1,3950 euro à la mi-novembre, son niveau le plus élevé depuis fin mai 2008, où il avait culminé à 1,4541 euro). De son côté, le super sans plomb 95, qualité d'essence la plus vendue en France, s'élevait à 1,4941 euro (quelques centimes en-dessous du record à 1,5492 euro atteint en mai dernier).

Dans les deux cas, les moyennes annuelles des carburants ont battu leurs précédents records datant de 2008, lorsque les cours du brut étaient au zénith (ils avaient frôlé brièvement 150 dollars le baril).

Cette année-là, le litre de gazole coûtait en moyenne 1,27 euro, et celui d'essence 1,35 euro.

Source : le nouvel observateur

C’est avec tristesse que nous apprenons le décès de Mne Danielle Mitterand.

La France perd une femme remarquable,  active et militante qui  durant toute sa vie a combattu les inégalités.

Nous exprimons toutes nos condoléances à sa famille et ses proches.

La rigueur se durcit, la pauvreté aussi ! Si cette dernière n'épargne a priori plus personne, "l'extrême précarité de la situation des jeunes" recueillis dans les centres d'accueils du Secours Catholique amène l'association - qui publie aujourd'hui son rapport annuel de statistiques sur l'état de la pauvreté en France -, à proposer 17 solutions pour réajuster les politiques mises en œuvre. Le rapport annonce, sans grande surprise étant donné la conjoncture, que le nombre de personnes accueillies dans les centres du Secours en 2010 est supérieur de 2,3% par rapport à 2009, avec 1.492.000 personnes reçues (dont 702.000 enfants), et que la situation des plus précaires continue à se dégrader.

Derrière ce constat, les sempiternels maux qui persistent année après année : difficultés d'accès à l'emploi, aux formations, à la santé, au logement, aux aides même si le RSA bénéficie à 35% des personnes reçues. Avec, à la clé, une conséquence évidente : l'éloignement du monde du travail et l'isolement des personnes en état de précarité... Ce qui inquiète le Secours Catholique au-delà de ce constat, y voyant une "vraie question de société", c'est la hausse de la demande alimentaire (53,3% des personnes) malgré le niveau supérieur de formation des personnes rencontrées (39,8% ont le niveau secondaire contre 36,6% n'ayant pas dépassé le primaire), la hausse du niveau de vie moyen des ménages (576 euros en 2010, une progression de 5% par rapport à 2009) et une diminution du nombre de ménages sans aucune ressource (14,8% en 2010, 16,1% en 2009).
Parmi ces personnes démunies qui franchissent le seuil des centres d'accueil du Secours Catholique, un nouveau visage de la pauvreté apparaît sous les traits de jeunes âgés de 18 à 24 ans. Les données recueillies dans ces lieux - couplées avec une étude menée en mars et avril 2011 auprès des 18-25 ans - ne font que préciser ce qui se dessine depuis une dizaine d'années : les jeunes subissent de plein fouet la crise économique et sociale (ils représentent 12% des dossiers des centres) car ils cumulent tous les risques. Pourtant plus qualifiés que les plus de 25 ans (13,7% ont fait des études supérieures, contre 11,2%), cette tranche d'âge souffre d'emplois précaires, peine à s'établir professionnellement (le chômage des 18-25 ans soutenus par le Secours est plus important de 7 points par rapport à 2000), a peu de ressources (784 euros par mois), se retrouve ainsi très tôt et très vite en situation précaire, et vit très souvent dans des substituts de logements ou "hébergements alternatifs" (pour 36,1% d'entre eux). 30.5% des 18-25 ans rencontrés par le Secours Catholique ne dispose d'aucune ressource et 40,2% sont au chômage.

Devant ce constat, le Secours Catholique souhaite - parmi ses 17 propositions - la création d'une allocation de soutien à l'autonomie des jeunes et l'extension du RSA "activité" dès 18 ans. Si beaucoup vivent encore chez leurs parents, leur présence tardive devient pour des familles souvent elles-mêmes en difficulté "une prise en charge qui pèse lourdement sur le budget du foyer". D'où l'une des mesures demandées par l'association : que soient maintenues les prestations familiales jusqu'aux 20 ans du dernier enfant rattaché au foyer.

Jeunes, une génération précaire

L'étude menée en mars-avril auprès d'un échantillon de jeunes de 18-25 ans établit six catégories de "jeunes" pour lesquelles d'autres mesures sont souhaitables (liste détaillée dans le rapport ci-contre). Parmi eux figurent les jeunes en extrême précarité (17%), qui sont en général des hommes étrangers d'Europe de l'Est et d'Afrique subsaharienne sans titre de séjour arrivés depuis peu en France ou de jeunes Français en rupture avec leur famille et qui ont pour point commun de vivre dans la rue et de n'avoir pour aide que les associations (90,2% de ces jeunes sont sans ressources, un chiffre conséquent pourtant en baisse de 4%...).
Les jeunes en recherche d'emploi ou en formation (21%) sont pour la plupart des hommes, célibataires, étudiants ou en formation, issus de classes défavorisées, en rupture familiale, ayant de grosses difficultés à accéder à un logement stable et pouvant donc rapidement se retrouver dans la première catégorie.
Les jeunes travailleurs (14%), ceux que l'on nomme aussi les travailleurs pauvres, sont quant à eux pour la plupart de jeunes françaises au chômage indemnisé ou en emploi précaire. Leurs ressources très irrégulières les fragilisent et ne leur permettent pas d'avoir une vie descente malgré leurs revenus. La catégorie des jeunes mères célibataires bénéficiaires du RSA (22%) est constituée par des familles monoparentales avec un ou plusieurs enfants. Ces femmes ne bénéficient que de transferts sociaux, souvent locataires dans le parc social. Seul l'accès à l'emploi ou à une formation pourrait leur permettre de sortir de leur situation. S'agissant des jeunes familles étrangères (9%), leur profil est sensiblement le même que la catégorie précédente, avec un handicap en plus : celui de mal maitriser la langue française et, souvent, de ne pas être régularisées administrativement. La dernière catégorie, les jeunes familles francaises (17%), a souvent un emploi, une famille et des proches. Ces familles s'en sortent parce qu'elles ne sont pas isolées mais demeurent si fragiles que le moindre événement peut les faire basculer dans la pauvreté.
Si l'association reconnaît qu'il est difficile d'apporter des réponses à la situation des ménages français (70,8% des situations rencontrées), des ménages de nationalités étrangères (29,2%, +10% depuis 1999) ou aux jeunes, et s'il prouve qu'il ne faut abandonner aucune catégorie,  il met l'accent sur la nécessité d'investir dans ces nouveaux précaires, "ces jeunes qui portent l'avenir de notre société". Les 17 propositions sont ainsi ordonnées en six thèmes : autonomie et ressources  ; mobilité formation emploi (en demandant à ce que les missions locales deviennent des chefs de fil d'une politique territoriale ambitieuse en faveur de ces jeunes précaires) ; insertion sociale et citoyenne (avec une vraie montée en puissance du service civique notamment) ; logement hébergement (avec entre autres l'idée de développer une offre de logements de transition...,) ; justice (l'éducatif doit primer pour le Secours sur le coercitif) et parentalité (avec le souhait parmi d'autres que tout enfant n'étant pas né en France et ayant grandi sur le territoire doit pouvoir bénéficier d'un titre de séjour ou de la nationalité française à sa majorité).
Le dernier pourcentage à retenir, comme une lueur d'espoir dans ce rapport, est que pour 42,3% des jeunes interrogés dans cette étude le voeu le plus cher est d'avoir un travail.

source ; www.localtis.info