1,1 million de véhicules de moins produits en France en 6 ans

En clair la production automobile en France a chuté de près de 40% entre 2005 et 2011. Au total, 1,7 million de véhicules (sur les 3,6 millions de PSA et Renault) ont donc été fabriqués en France en 2011 contre 2,8 millions en 2005, selon les chiffres publiés ce mercredi par les Echos. Une chute vertigineuse qui ne s'explique pas par la chute de la demande, loin de là. Sur cette période les immatriculations en France ont même légèrement progressé pour passer de 2,1 millions de véhicules en France en 2005 à 2,2 millions de véhicules l'année dernière.

531.267 véhicules produits en plus par les constructeurs français en 5 ans

Ce n'est pas non plus la production mondiale des constructeurs français qui a baissé. Celle-ci est en effet passée de 5,9 millions à 6,5 millions de véhicules en l'espace de 5 ans, selon les chiffres du CCFA

Un tiers de la production mondiale de PSA et Renault est française

Aujourd'hui, seules environ 31% des voitures produites par PSA et Renault le sont donc en France, alors que pour les deux constructeurs tricolores, l'Hexagone reste leur principal marché. Renault, qui est pourtant moins dépendant de l'Europe que PSA, y réalise par exemple 33% de son chiffre d'affaires.

5 milliards d'euros de déficit commercial dans le secteur

En 2011 la France a importé pour 46,8 milliards d'euros de véhicules, contre 41,6 milliards exportés, ce qui représente environ 10% du déficit commercial de la France. C'est en 2008 que la branche est devenue déficitaire pour la première. En 2003, l'excédent commercial de la branche automobile était même de 12,6 milliards d'euros...

101.000 suppressions d'emplois en 10 ans

Toujours d'après les chiffres du CCFA, l'industrie automobile française a supprimé un peu plus de 100.000 postes en 10 ans, soit une baisse de 30% des effectifs environ. La filière employait en effet 321.000 personnes en 2000, contre 220 000 en 2010. Dans le détail, les constructeurs d'autos emploient aujourd'hui 137 000 salariés, contre 187 000 il y a 10 ans. Les équipementiers, eux, font actuellement travailler 60 000 personnes contre 113 000 auparavant.

Environ 50% des effectifs des constructeurs sont en France

Contrairement à ce qu'affirment les responsables politiques, la différence entre PSA et Renault concernant le pourcentage d'effectif travaillant en France n'est pas si importante. En 2010, 44% des effectifs de Renault étaient Français (54.263), contre 50% pour PSA (98.945). C'est donc loin des deux-tiers, un tiers réguliérement mis en avant par le chef de l'Etat.

PSA produit 3 fois plus en France que Renault

Toutefois, la différence entre les deux constructeurs existe bel et bien au niveau de la production. Selon les chiffres du CCFA, PSA produit trois fois plus en France que Renault, et cela a tendance se confirmer dans le temps. En 2011, PSA a monté 1,23 million de voitures dans ses usines françaises, soit une hausse de 3,6% sur un an, alors que seulement 444.862 véhicules (-6,4%) sont sortis des sites français de Renault. A l'inverse, le nombre de voitures assemblées hors de l'Hexagone par PSA a diminué de 4,7% à 1,93 million, tandis qu'il a augmenté pour Renault de 4% à 2 millions. La firme au losange, détenue à 15 % par l'Etat français, fabrique par ailleurs 29 % de ses moteurs en France, contre 85% pour PSA. Dans les véhicules utilitaires en revanche, la tendance est inverse puisque Renault produit plus en France que son éternel rival.

240 euros, le salaire mensuel d'un ouvrier à Tanger

Et une ribambelle d'aides étatiques bien entendu... il n'en fallait pas plus à Renault pour convaincre ses actionnaires d'aller installer une usine à quelques kilomètres à peine des côtes européennes. Mais en France, un tel chiffre a de quoi donner le vertige lorsque l'on sait qu'en moyenne un ouvrier français dans l'automobile est payé 1800 euros bruts par mois après 10 ans d'ancienneté. Or cette fois, personne n'est dupe : l'ouverture d'une nouvelle usine Renault à Tanger n'a pas seulement pour vocation d'alimenter le marché international, mais bien l'Europe, et notamment la France.

400.000 unités, objectif de production de l'usine de Renault au Maroc

Or aujourd'hui les ambitions de Renault concernant cette usine sont immenses. Le constructeur prévoit d'y produire entre 150 et 170.000 véhicules dans un premier, mais pourrait bien accélérer la cadence dès 2013, pour atteindre un niveau de production de 400.000 unités. Depuis longtemps, aucun site français n'a plus eu cette chance. En 2005 le site de Douai (Renault) produisait 418.100 unités contre 177.000 aujourd'hui. En Turquie et en Roumanie au contraire, les deux sites de Renault ont pratiquement doublé de taille sur cette période.

Article édifiant de "l'express"

En Grande-Bretagne, les traitements supérieurs à 50 000 euros par an ne sont plus pris en charge. Demain, en sera-t-il de même en France?  

M Michel Paillard, du syndicat  « Action et Démocratie » m’interpelle sur les suppressions de postes prévues pour  la rentrée 2012 dans les lycées professionnels

Si vous souhaitez en savoir plus, je vous invite à visiter le site "d’Action et démocratie" :

http://ad.aclille.free.fr

Monsieur le Président de la Ligue de l'enseignement - 62,

Pour donner suite à nos entretiens de ce midi lors de la manifestation en faveur de l'Enseignement Professionnel Public, et comme promis, vous trouverez ci-dessous le texte qui justifie notre mobilisation :

"Nous ferons de l’enseignement professionnel une priorité du mandat" Nicolas Sarkozy

Les annonces relatives aux suppressions de postes ont fait état de 1020 postes (équivalents temps pleins) repris pour la rentrée scolaire 2012-2013 dont 589 postes pour le secondaire.

Le rectorat prétextant une baisse de la démographie scolaire propose de retirer 503 postes aux LP régionaux afin de faire face «aux pertes d’effectifs » liées à la réforme du bac professionnel passé de 4 à 3 ans.

60 000 élèves fréquentent aujourd’hui ces établissements dans notre académie qui consolident fortement l’offre de formation et répondent assurément à des besoins identifiés.

La nouvelle répartition des moyens proposée par les services de Mme le recteur va donc organiser la pénurie et raréfier une nouvelle fois l’offre de formation tout en déstructurant les équipes pédagogiques à l’intérieur même des lycées.

Le tissu des lycées professionnels est largement déstabilisé par l'allègement de 11 % de ses effectifs élèves et plus de 80% des suppressions de postes du secondaire.

Cette politique cible une population scolaire qui a déjà souvent concentré dans sa scolarité des difficultés et qui sera une nouvelle fois directement et inutilement fragilisée.

Le syndicat « Action et Démocratie » regrette vivement cette apologie de la calculette et demande à Mme le recteur de retrouver le chemin de la raison.

Le syndicat « Action et Démocratie » demande aux élus de la majorité au Conseil Régional d'affirmer leur volonté de voir se développer un véritable service public d'enseignement professionnel au travers des Lycées Professionnels et de réserver la filière apprentissage aux jeunes décrocheurs.

A bientôt,

Michel Paillard,

Vous trouverez ci-dessous l'article de la Voix Du Nord relatant cette manifestation :

Enterrement de l'enseignement professionnel au lycée Malraux

vendredi 03.02.2012, 05:07 - La Voix du Nord

| LES VISAGES DE L'ACTUALITÉ |

Midi et demi, hier au lycée Malraux. Enseignants et parents d'élèves ont sorti les thermos et les crêpes devant les grilles, et improvisé quelques déguisements pour bien fêter la chandeleur, à laquelle ils n'ont pas pu s'empêcher d'ajouter une touche d'Halloween. Enfin juste ce qu'il faut pour faire savoir leur mécontement après l'annonce de 15 suppressions de postes prévues pour la rentrée 2012.

 

PAR CÉLINE WLODARSKI

bethune@info-artois.fr

« " Nous ferons de l'enseignement professionnel une priorité du mandat." Nicolas Sarkozy » Cette promesse présidentielle, les représentants d'Action et Démocratie, syndicat des lycées (essentiellement) professionnels issu d'une scission en 2010, la ressortent du placard avec un certain plaisir. Ils s'en seraient pourtant bien passés. Sauf qu'une nouvelle fois, le lycée Malraux sera touché par des suppressions de postes à la rentrée prochaine, et pas qu'un peu : « Aux dernières nouvelles, 9 en enseignement général, 6 en professionnel », précise Michel Paillard, professeur au sein de l'établissement et représentant syndical à l'échelle départementale. Soit 15 au total, score qui dépasse celui de septembre dernier, qui était de 11. « Selon le Rectorat, le lycée pourrait avoir une quarantaine d'élèves en moins en septembre, relate le professeur, sceptique. Ce ne sont que des prévisions. Par ailleurs, les dotations globales horaires se répartissent en heures fixes et supplémentaires. Or, la proportion d'heures supplémentaires qui nous est réservée équivaut à 7 postes ! Il y a quelque chose d'incohérent. »Cet illogisme alimente d'autant plus les inquiétudes : « On sent que la motivation pour la voie professionnelle n'y est pas du tout, qu'il y a une volonté de la privatiser ou de la faire passer en apprentissage. Le problème, c'est que les entrepreneurs ne jouent pas toujours le jeu, que les jeunes sont souvent formatés pour des postes spécifiques ou petits, et qu'ils n'ont parfois aucune chance de trouver du travail ailleurs. » Le syndicat rappelle que ce sont 503 postes qui doivent être retirés aux LP de la région « afin de faire face aux pertes d'effectifs liées à la réforme du bac professionnel passé de 4 à 3 ans ».

Ce qui tracasse aussi les parents d'élèves, à court terme, c'est qu'une nouvelle dégradation de l'encadrement de leurs enfants est à prévoir. « Moins un élève va se sentir encadré, moins il sera bien et plus il sera tenté de sécher les cours, ou pire encore... », s'inquiète Jean-Pierre Gallet, un ancien membre de la section béthunoise de la FCPE. Béatrice Fauvergue, elle, est venue en tant que parent du lycée Allende qui, lui, n'est pas touché. « Du moins, pas pour l'instant. » Un conseil d'administration doit avoir lieu ce soir au lycée Malraux. Action Démocratie appelle au boycott et déposera une motion. Hervé Mayolle, secrétaire départemental de la FCPE et président du comité régional depuis novembre, indique que sa fédération « appelle à voter contre toutes les DGH » (dotations globales horaires). Et de nouvelles actions restent à prévoir. Cette fois peut-être plus soutenues par les élus, espéraient certains manifestants hier. Sous les pancartes, on n'a pu croiser que Daniel Boys. Le conseiller général Alain Delannoy, quant à lui, s'est fait représenter par son directeur de cabinet. •

Je favoriserai la production et l’emploi en France

En orientant les financements, les aides publiques et les allégements fiscaux vers les entreprises qui investiront sur notre territoire, qui y localiseront leurs activités et qui seront offensives à l’exportation. À cet effet, je modulerai la fiscalité locale des entreprises en fonction des investissements réalisés. En parallèle, j’engagerai avec les grandes entreprises françaises un mouvement de relocalisation de leurs usines dans le cadre d’un contrat spécifique. J’instaurerai, pour les entreprises qui se délocalisent, un remboursement des aides publiques reçues. Une distinction sera faite entre les bénéfices réinvestis et ceux distribués aux actionnaires. Je mettrai en place trois taux d’imposition différents sur les sociétés : 35% pour les grandes, 30% pour les petites et moyennes, 15% pour les très petites.

OÙ VONT DORMIR LES VISITEURS ?

Plus que quelques mois avant l'ouverture du Louvre Lens, le 4 décembre, et toujours pas de nouveaux hôtels. Alors que sept cent mille visiteurs sont attendus de toute la France et même de l'étranger, il n'y a que trois établissements à Lens.

« Il y en a deux autres mais on préfère ne pas les citer, ils ont été fermés l'an dernier pour insalubrité et ils n'ont pas fini leurs travaux », détaille Gaëlle Verwaerde, de l'office de tourisme lensois. Dans les trente-six communes de Lens Liévin, on en compte quatre de plus. En moyenne, les établissements comportent cinquante à quatre-vingts chambres.
Des projets mais pas de signature Pas besoin d'être fin mathématicien pour deviner que beaucoup de touristes qui voudront dormir à Lens après une journée de visite trouveront porte close.
Selon la mairie, il manquerait entre trois cents et quatre cents places, surtout des trois et quatre étoiles. À l'office de tourisme, on a prévu de rediriger vers « Arras, Douai ou Béthune », renseigne Gaëlle Verwaerde. En attendant la construction de nouveaux hôtels à Lens, toujours à l'état de projets. « Rien n'est signé », indique Julie Marsol, conseillère tourisme à la Chambre de commerce et d'industrie (CCI) d'Artois. Pour le moment, trois constructions sont évoquées à Lens : un quatre étoiles au pied du futur musée, sur le site du vélodrome Garin, un trois étoiles à la place du cinéma désaffecté, en face de la gare, et une résidence tourisme, type Appart hôtel, près de la gare.
Mais seront-ils construits d'ici décembre ? « C'est comme pour le Centre Pompidou à Metz, les investisseurs ont attendu un an avant de signer pour la création d'hôtels », rassure Élodie Sénéchal, de l'association Euralens, qui suit le projet. Autre espoir d'attirer les touristes donc les investisseurs, le bassin minier pourrait bien entrer au patrimoine de l'Unesco en juin

 Je veux relancer la production, l'emploi et la croissance :